C'est bien ce que je disait La numérotation 75 correspond à la seine et le 78 à la seine et oise. La seine et marne ainsi que la seine inférieure sont entre les deux   
J'ai appris mes départements par coeur lorsque j'étais à l'école primaire 

hé bé....

ça nous rajeunit brutalement tout ça 


on voyageait déjà dans l'étang (hier avec Marco), maintenant VCF nous fait voyager dans les temps 

Précédemment j'ai vu une pompe dédiée solexine    c'était vraiment rare même à l'époque   

Allez  ! ...
on va ressortir les "dinosaures" de la naphtaline   ....

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais ces temps - ci sur le Fo Fo , on parle pas mal de remorques ....

Alors, donc, à propos de remorques, ... on va jeter un coup d' œil  dans le rétroviseur  .... ( pas mal , hein ???   ) ... du temps !  

Voici donc quelques présentations, avec des photos prises au niveau 5 du Salon Nautique du CNIT à la défense à la fin des années 60 ...
( pour les trop jeunes pour avoir connu cette époque de gloire  ....,
le niveau 5 était essentiellement dédié aux dériveurs, aux remorques, ainsi qu' aux barques de pêches et autres annexes )

Vous pourrez vous amuser a comparer les marques d' alors, et voir celles qui ont survécu ... de nos jours  .... 










et pour tracter, les voitures " vedettes" de l' époque, c' était cela  




pour info , je vous avais déjà mis ici quelques "éléments" sur les remorques ...


et encore  ....


Toute une époque , j'vous dis  

A suivre  

Merci Antony 

sois tranquille, . il y a encore d' autres "vieilleries" en préparation 

Félix, ton anecdote ne m' étonne pas....
ces moteurs là , c' était de l' indestructible   

cela dit, en terme de bruit et pollution ( notamment aux bas régimes du fait du dosage fixe d'huile )  ...

et puis perso, remplir d' essence le réservoir intégré qui n' était pas très loin de pièces très chaudes   

mais bon,  ... 

Pourquoi mettre un bateau sur remorque derrière une voiture ?

L'art de la synthèse dans les années.... 20 ?

           

Allez ! .... dans quelques jours, certains d'entre nous se baladeront dans les allées du Salon "NAUTIC" de Paris à la porte de Versailles.

Je vous propose de jeter un œil dans le "rétroviseur" ...

Avant les années "CNIT", le salon se tenait sur les berges de la Seine...
voir Ici le Président COTY inaugurant en 1954 le-dit salon    http://www.ina.fr/video/AFE03002328 ; ce qui est "amusant" c' est qu' une maquette en BOIS des 1ers porte - avions avait été construite, histoire de montrer la "suprématie" en terme d' équipements de notre marine nationale   ; pour mémoire les portes avions Foch et Clémenceau ont été lancés peu après ....

  
c' est en 1962, que le Salon nautique se tient dans un bâtiment tout neuf aux formes innovantes... le CNIT ( pour Centre National des Industries et Techniques si je me rappelle bien ).
Cette construction, pour le moins "futuriste",



se trouve un peu perdu dans un quartier de petits pavillons ..





Je pense que l' on peut dire que c' était la 1ere construction "importante" de ce quartier ...



On aperçoit au 1er plan le "rond point de la Défense"  qui a donné son nom au quartier actuel de La Défense  ....

A l'époque le salon se tenait en Janvier ...

vous pourrez regarder des vidéos d'époque sur les liens suivants http://www.ina.fr/video/CAF94059634  
- le Général De Gaulle visite le salon en 1965 ( soit quelques mois après la victoire historique de TABARLY dans la Transat anglaise en solitaire de Juin 1964 ) . il y rencontre aussi Jean Lacombe autre navigateur Français ( qui avait été le seul français à prendre part à la première édition de la Transat Solo en 1960 ) et Alain MAUPAS organisateur de ce 1er Salon "new look" .


La couverture de 1966 de la revue NAUTISME ( qui deviendra plus tard , Les CAHIERS DU YACHTING )






- EN 1968, le salon est toujours au CNIT.  ce batiment de forme triangulaire contient 2 niveaux "principaux" et 3 niveaux "secondaires" :
 -- le niveau "1" qui est en fait le Rdc regroupe les bateaux à moteurs et en son milieu les plus gros voiliers dont les mats et voiles dépassent le sol du niveau 3
 -- le niveau 2 qui n' est qu' une galerie périphérique est dévolu au salon de la Piscine

-- le niveau 3 est dédié aux bateaux à voile habitables ; le milieu de la dalle est "évidé" en son centre afin que l' on puisse voir le niveau "1" en contrebas avec les bateaux à moteurs et notamment les "grands" voiliers

-- le niveau 4 , comme le niveau 2 est une galerie périphérique qui regroupe les stands des équipementiers, motoristes, un peu de matériel de plongée, et les équipements de pêche

-- le niveau 5 est lui encore une galerie périphérique ou sont exposés les dériveurs, les remorques, ainsi que les barques de pèche ( certaines pouvant etre aussi au niveau 4....

Ce qui était "sympa", c' était que du niveau 5
si on levait mes yeux, on voyait parfaitement la structure béton en forme de "coquillage"  
et si on baissait le regard, on embrassait la vue de tous les voiliers habitables exposés au niveau 3  






c' est Georges Pompidou http://www.ina.fr/video/CAF95050838 que l' on voit inaugurer ici le salon en 1969 ....
- vers 30 secondes vous y verrez l' OPTIMIST, "caisse à savon" qui a formé tant de navigateurs à la voile" ; le bateau était vendu en kit, ou on pouvait simplement en acquérir les plans pour le construire chez soi ...

- vers 50 secondes, nous y voyons la soucoupe plongeante du Commandant COUSTEAU

- vers 1minute08 nos amis "voileux" auront remarqué le très grand ( pour l' époque   ) voilier de série construit en Plastique par le chantier qui s' appelait alors "LE STRATIFIE INDUSTRIEL" créé par Michel DUFOUR, dont le nom éponyme allait être donné au chantier quelques années plus tard .
Il s' agit de l' ARPEGE pour en savoir plus sur Michel DUFOUR  l'HOMME et SON Chantier naval ...

- vers 1min20 on y voit le Pen Duick 3 conçu par Eric Tabarly, bateau qui a raflé une grande quantité de victoires au grand dam de nos "amis Britanniques" qui ainsi ne "régnaient manifestement plus sur les vagues"   )


En Janvier 1976 encore un autre reportage extrait du JT    http://www.ina.fr/video/PAC03026806 ; plutôt sympa l' introduction du plaisancier dans son dériveur ( un 420 ) maté tournant autour de la place de la Concorde pour remonter les Champs Elysées ...

Pas sûr qu' une telle "fantaisie" serait aujourd'hui tolérée par la maréchaussée   ...

Pour en revenir à la diversité des bateaux exposés

on allait de certains modèles, plutôt "modestes"



aux luxueux RIVA dont les 19 couches de vernis nous faisaient réver  ....




A suivre     ....

Ces pages de pub sont très intéressantes, est-il possible de les trouver sur le web?

bonsoir Michel que de plaisir de revoir certaines  pubs et documentations de ces années là. C'était l'époque de mes 10 ans et mon père était fana des bateaux. Je me souviens de quelques prospectus que tu as mis en ligne.Dommage que j'ai jeté toutes ces pubs quand mon père est décédé.
Premier bateau en 60 un pneumatique Surcouf. En 62 package Rocca remorque et 4 cv Carniti. En 64 Rocca beaucoup plus grand avec 45 cv Scott. En 66 Jeanneau Rocket avec un 45 cv Mc Culloch et l'année d'après un 75 cv mc Culloch. En 68 un Jeanneau prelude avec 50 cv Mercury. En 71 Rhone Verre RV15 avec 100 cv Mercury. En 1975 Aquasud avec 175 cv Volvo en 6 cylindres et puis en 81 un Glastron avec 115 cv Mercury. Puis j'ai pris la suite avec Mastercraft.......

Encore une "t'ite Tof'" du CNIT à ses débuts ...  avec au 1er Plan , la fameuse place de La Defense ....



Je me souviens que dans ma jeunesse ( le RER n' existait pas et le métro s' arretait au pont de Neuilly ) , pour éviter de prendre le bus, j' allais à la gare Saint LAZARE prendre le "train de banlieue" qui nous déposait au pied du CNIT ....

Puis au bout de quelques années, le 1er tronçon du RER nous permettait d' aller de la place de l' étoile au CNIT de La Défense en seulement quelques minutes ....

Et après, .. la ligne fut notoirement rallongée (  ), puisque l' on pouvait aller en RER de la Station "AUBER" à La Défense avec seulement UN arrêt à la station Etoile / Charles de Gaulle ....

Le luxe ! 

Sympa cette rétrospective 

Merci Michel
Tu me regales.
Les voiliers présentés avec leurs voiles ça a de la gueule quand même

Un petit "zoom" sur le Chantier Naval JOUET de SARTROUVILLE

En 1872, Antoine Blondeau, après avoir construit un bateau-lavoir pour sa future femme, s’installe à Sartrouville. Il crée très rapidement un chantier qui construit des barques de pêche et  de promenade. Emporté par la vague de l’automobile, il met des moteurs à ses canots. Il devient vite un spécialiste du domaine. Les plaisanciers, mais aussi la Marine, vont lui passer des commandes.

En 1920, Paul Jouët, X-Génie Maritime, s’associe à Antoine Blondeau, créant le « Chantier Naval de Sartrouville ».

En 1925 ils embauchent Eugène Cornu, l’architecte qui marquera toute l’histoire du chantier.

En 1927 le chantier prend le nom de « Paul Jouët et Cie ». Le chantier occupe alors 15000m2 et il y a 90 salariés.
Le premier canot de sauvetage sera construit en 1929.  C’est aussi l’année de la mort d’Antoine Blondeau à 80 ans.

Les canots automobiles produits par le chantier battront des records pendant de nombreuses années, comme  le « Sadi VI» au Dr Etchégoïn qui atteint 108 km/h en 1927.
Les clients sont prestigieux, tel le couturier Jean Patou avec « Atou 3 », un racer de 14m et 500 Cv.



Paul Jouët construit aussi des voiliers. En 1931 la coque d’ »Alain Gerbault » à Alain Gerbault est mise à l’eau. Il partira pour le pacifique en 1932.

En 1937, le grand peintre Marin Marie traversera l’Atlantique en solitaire sur sa vedette Arielle en 18 jours.

A coté de ces clients de prestige, le gros de l’activité restera les commandes des Douanes, de la Marine Nationale, de "pilotines" pour les ports et des canots de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés,



en construction ci-dessus  et à flot ci-dessous




D'ailleurs cette année au NAUTIC de Paris en décembre 2015, il y aura un canot de sauvetage restauré qui était à l'origine à la station de PLOUMANACH

le Aimée HILDA  ...



c' est tout pour ce soir   .....

A suivre  ! ...

Si parmi vous, il y a ( comme moi    ) des nostalgiques du salon nautique au CNIT

( voir ci-dessous une photo prise à l'époque du SICOB (Salon des Industries et du COmmerce de Bureau )



et d' autres vues en couleur, plus "classiques" du Niveau 3 ( celui des croiseurs à voile )





je vous propose de visualiser ici les détails et l' histoire de ce chantier hors normes